Ana Jiménez: “El déficit de infraestructurasde Málaga es hiriente, casi inexplicable”.

• La candidata de Adelante Andalucía Málaga al Congreso de los Diputados señala la dificultad de un trabajo que llevará años para actualizar la región.
• La crisis de movilidad en la provincia pone en peligro millones de empleos, arruina la calidad de vida e hipoteca el futuro de sus habitantes.
• “En el Cercanías nos hemos acostumbrado a los retrasos, a trenes que se paran, que no pasan o que lo hacen tan llenos que es imposible subir”.

La candidata de Adelante Andalucía Málaga al Congreso de los Diputados en las próximas elecciones del 29N, Ana Jiménez, ha resaltado en la mañana de este viernes algunas de las intenciones que tiene su partido en el capítulo de movilidad. Junto a la problemática de la vivienda y a la carestía de la cesta de la compra, la crisis de movilidad que vive la provincia malagueña arroja cifras y situaciones insostenibles para las personas que viven o visitan la provincia debido a la ausencia de servicios públicos que equiparen la región a otros puntos de España con similares características demográficas.

“Ayer jueves, otra vez la misma ruina de siempre en el Cercanías. Estos últimos días son un ejemplo de lo que sufrimos prácticamente todas las semanas. Nos hemos acostumbrado a los retrasos, a trenes que se paran, que no pasan o que lo hacen tan llenos de gente que es imposible subir”, lamentó Jiménez que añadió: “El déficit de infraestructuras que tiene Málaga si nos comparamos con sitios como Barcelona, Madrid, Valencia o Bilbao es hiriente, casi inexplicable. Es tan grande que necesitaremos años para repensar, construir y mejorar los sistemas de transportes. Pero no tenemos miedo ni nos bloqueamos, estamos deseando que se empiecen a construir las infraestructuras que nos llevan décadas negando. Son puestos de trabajo y desarrollo para muchas personas y para muchas zonas. Para eso vamos a Madrid, para modernizar Málaga y no para que se parcheen proyectos que además son demasiado viejos como quieren seguir haciendo PP y PSOE«.

Ampliar las conexiones por ferrocarril y carretera de Andalucía con el resto de la península ibérica son parte del proyecto que Adelante llevará al congreso y que tendrá especial atención al estado de las carreteras. En este apartado, la mejora de las autovías y conexiones además de la liberación de los peajes son esbozos de construcciones más ambiciosas que acabarán por llegar si Adelante logra la máxima representación en el Congreso.

«Todo el mundo sabe cómo están las carreteras en Andalucía. Ir de Málaga o desde cualquier ciudad a otra por autovía, implica tramos que están en situaciones deplorables. Debe ser que los vehículos oficiales son tan buenos que no sienten esos baches ni esos atascos. Necesitamos conectar de manera segura no sólo las capitales, todas las poblaciones. Igual pasa con el sistema ferroviario, las conexiones están obsoletas y sólo sirven para ir a Madrid. Tenemos que vertebrar nuestra comunidad, hay que poder ir a Cádiz, Almería, Huelva, Granada, Córdoba o Jaén de manera rápida, eficiente y segura por carretera y por tren. Es lo mínimo», espetó la candidata Jiménez.

El Cercanías más saturado de España y sin conexiones de ferrocarril

La AP-7 es la autopista que más factura de España y también es la más utilizada (469.466 vehículos), mientras que la AP-46 es la cuarta en ese capítulo. Un ejemplo de lo que sufre Marbella, segunda ciudad por habitantes de la provinca (173.420 empadronados) y única de su tamaño sin conexión de tren en toda Europa: si alguien tiene que cubrir el trayecto entre Marbella y Málaga pierde una semana al año en los atascos sin contar el tiempo que invierte en el trayecto.

Más signos de colapso: el segundo punto kilométrico de todo el país que más tráfico soporta es el 6,9 de la MA – 20 en la entrada a Málaga capital; los principales atascos no se dan en verano cuando hay más gente por el turismo, sino que suelen darse los viernes a partir de las 14.00 horas fuera de la época estival; y la ausencia de alternativas como Metro, Cercanías o una red de autobuses eficientes hace que hasta el 85% de los desplazamientos interurbanos acaben haciéndose en coche particular.

Aunque no es la única que opera por encima de sus plazas ofertadas, la red de Cercanías en la provincia de Málaga es la más sobrepasada de toda España ya que cuenta con 15,5 millones de usuarios por los 9,9 millones de plazas ofertadas según datos del Informe Anual del Sector Ferroviario de 2025. Pero la lupa sobre el Cercanías se vuelve molesta cuando se comparan los kilómetros de vía con lugares que incluso soportan menos habitantes censados que Málaga. La provincia andaluza tiene 4,5 veces menos kilómetros de Cercanías que Bilbao, 4,7 menos que Valencia y 8,9 menos que Barcelona. Y todo esto conectando a un porcentaje de población del territorio casi un 30% inferior a dichas provincias. Otros aspectos resaltados por los ciudadanos son la falta de puntualidad y confort, las averías constantes de la maquinaria, las bajas frecuencias en fines de semana y el horario de cierre que es insuficiente por las noches.

Pueblos sin conexiones básicas

«Esconder los problemas e invertir más en propaganda y publicidad que en servicios no tapa la ausencia de conexiones de calidad ni hace que los pueblos alejados de las capitales o localidades grandes estén bien conectados para ir al médico u otros servicios. Nos tenemos que fijar en las soluciones de los países más desarrollados en ese aspecto y eso es lo que queremos para Andalucía, que por una vez no sean obras e infraestructuras de mínimos, si no que seamos referentes de movilidad en Europa y el orgullo de todas las personas que aquí vivimos», concluía la primera de la lista por Málaga de Adelante.

Siguiendo con los paralelismos en cuanto a los servicios de conectividad dentro de las grandes conurbaciones, el Metro de Málaga es una de las situaciones más ridículas si se tienen en cuenta los servicios que este tipo de infraestructura presta en otras localidades. Con 13,6 kilómetros de Metro en Málaga, éste no conecta apenas ni la mitad de la capital ni sale de la misma, mientras que en otros lugares la situación es radicalmente diferente. Bilbao (Vizcaya) tiene 3,6 veces más kilómetros de metro que Málaga; Valencia 12,1; Barcelona 12,5; y Madrid 21,8.

Además de esta puesta de largo, Adelante Andalucía Málaga tiene previsto desarrollar planes de movilidad para zonas como el Valle del Guadalhorce, Ronda y su comarca o La Axarquía que tienen problemáticas compartidas fruto del crecimiento de los últimos lustros, la particularidad de sus respectivos terrenos y la falta de previsión, cuidados e inversión que llevan décadas soportando. Adelante Andalucía ha habilitado una web donde la gente puede consultar algunos datos que se irán actualizando y enviar sus vivencias o peticiones en lo referente a transporte: Crisis Movilidad Málaga.