movilidad
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Se acabó esperar.
En Málaga se nos va la vida esperando un tren, un autobús o a que avance el coche de delante.
Provincia de Málaga1,8 millones de personas.Dos líneas de Cercanías.13,6 km de metro.
Nuestro pan de cada día
Esperar un tren. Esperar un autobús. Esperar a que avance el coche de delante.
Más gente, las mismas infraestructuras. Málaga ha crecido un 43,5 % desde el año 2000. El transporte público, no.
El km 6,9 de la MA-20 es el punto con más tráfico de Andalucía y el segundo de España: 163.269 vehículos al día. Es la puerta de entrada a Málaga y a la Costa del Sol.
Elaboración propia. Fuente: Ministerio de Transportes, 2024.
El tráfico entre la Axarquía y Málaga se ha duplicado en una década: de 50.000 a unos 100.000 vehículos al día. Y no hay tren.
La red de Cercanías solo llega a la mitad de la población de la provincia. En Barcelona, Valencia y Bilbao llega hasta el 80 %. La línea C-1 tiene una ocupación del 150 % sobre las plazas sentadas, una de las más saturadas del país.
Y la Costa del Sol tiene la única ciudad de Europa con más de 150.000 habitantes que no está conectada por tren: Marbella.
Décadas de abandono
¿En Málaga nuestro tiempo vale menos?
Valencia tiene 4,7 veces más Cercanías que Málaga y solo 1,6 veces más población. Bilbao, con menos gente, tiene 4,5 veces más. Y en metro, 12 y 3,6 veces más.
Cercanías
Km de red de Cercanías
| Zona | Habitantes | Cercanías (km) | Veces Málaga |
|---|---|---|---|
| Málaga | 1.820.507 | 69 km | 1 |
| Bilbao | 1.174.948 | 310 km | 4,5 × |
| Valencia | 2.827.263 | 323 km | 4,7 × |
| Barcelona | 6.028.373 | 615,6 km | 8,9 × |
| Madrid | 7.201.554 | 391 km | 5,7 × |
contar
turistas
Los datos solo tienen en cuenta las personas censadas.
Sin contar turistas.
Bilbao: los 310 km de Cercanías incluyen Euskotren. Barcelona: 615,6 km, que son 462,7 km de Renfe (Rodalies de Catalunya) y 152,9 km de FGC (Ferrocarrils de la Generalitat).
Con la red por habitante de Valencia, Málaga tendría 208 km de Cercanías. Tiene 69.
Metro
Km de red de metro
| Zona | Habitantes | Metro (km) | Veces Málaga |
|---|---|---|---|
| Málaga | 1.820.507 | 13,6 km | 1 |
| Bilbao | 1.174.948 | 49,2 km | 3,6 × |
| Valencia | 2.827.263 | 164,3 km | 12,1 × |
| Barcelona | 6.028.373 | 170 km | 12,5 × |
| Madrid | 7.201.554 | 296,6 km | 21,8 × |
contar
turistas
Los datos solo tienen en cuenta las personas censadas.
Sin contar turistas.
Valencia: los 164,3 km de metro incluyen el tranvía.
El metro de Málaga no sale de la capital. Ningún municipio de la provincia tiene metro.
Con la red por habitante de Valencia, Málaga tendría 106 km de metro. Tiene 13,6.
Guadalhorce
Crece la población. El transporte, no.
El encarecimiento de la vivienda en Málaga ha empujado la demanda residencial hacia el valle. Llegan más vecinas y vecinos, y el transporte no crece al mismo ritmo.
La vivienda cara en Málaga capital desplaza a la gente al Valle del Guadalhorce, y la población crece sin que crezca el transporte. Crece la zona baja: Coín, Alhaurín el Grande, Pizarra, Cártama y Alhaurín de la Torre. El interior y la montaña se estancan o pierden población.
A-357: retenciones diarias en hora punta en los accesos a Málaga. A-355 (Coín–Marbella): gran saturación de tráfico pesado. A-354: Alozaina y Casarabonela dependen de trazados sinuosos. Parque Empresarial Guadalhorce: problemas críticos de acceso.
Tren en el valle bajo y pocos autobuses en la sierra
| Eje o conexión | Líneas | Frecuencia |
|---|---|---|
| Cercanías C-2: Cártama, Pizarra y Álora | Renfe Cercanías | Cada 60 minutos (laborables). Cada 2 horas (fines de semana). |
| Eje Guadalhorce sur: Alhaurín de la Torre y Alhaurín el Grande | M-132 y M-133 (Consorcio) | Alta frecuencia: cada 20 a 40 minutos en hora punta. |
| Eje Sierra de las Nieves: Casarabonela y Alozaina | M-333 y M-330 | Reducida: de 3 a 4 expediciones diarias por sentido (de lunes a sábado). Domingo, testimonial. |
| Conexión con el hospital, valle central | M-231, M-233 y M-153 | Líneas regulares e integración con el transporte a la demanda. |
| Transporte a la demanda: áreas dispersas e interior | Línea M-153 | Flexible (de 06:00 a 22:00). Sin horario fijo, con reserva previa. |
Es posible cambiarlo
Esto es lo que proponemos.
Es cuestión de prioridades. Y a Málaga le ha llegado el momento.
Ya AP-7 gratis
Para quien vive y trabaja en Andalucía. La AP-7 está más que amortizada y es lo más rápido y barato que se puede hacer mientras se resuelve el fondo. Es el primer paso.
Ya Metro para todas
Como en ciudades como Bilbao, Valencia, Barcelona y Madrid: un metro que conecte los principales pueblos en torno a la ciudad de Málaga y dé cobertura a un porcentaje amplio de la población, como en otras ciudades.
Ya Más Cercanías
Más frecuencias y más trenes en la C-1 y la C-2, y un plan de expansión y desarrollo de la red de Cercanías para dar cobertura a todas las comarcas de la provincia. Con un plan alternativo durante las obras: Adif prevé cortar Málaga–Torremolinos seis meses entre finales de 2027 y mediados de 2028.
Ya Autobuses que lleguen
Horarios que se cumplan, líneas reforzadas y conexión con todos los pueblos. Más carreteras y autobuses. Que nadie pierda tres horas en transporte público para acudir a su hospital de referencia.
Axarquía: sin tren y con pueblos a tres horas del hospital
Línea Casabermeja–Torre del Mar, con parada en el hospital. Línea Alfarnate–Torre del Mar por la A-356, también con parada en el hospital. Frecuencias directas desde Salares, Almáchar y Alcaucín hasta Torre del Mar. Y acelerar el desdoble Trapiche–A-7.
Una red de transporte que conecte los pueblos y las zonas rurales, con frecuencia digna; obra de fondo en la A-356 y teletrabajo donde se pueda.
Estudio de viabilidad para conectar las poblaciones de la comarca de la Axarquía por tren litoral o Cercanías.
Necesitamos: planificar y ejecutar YA una red de transporte público DIGNO para toda la provincia, a largo plazo, sin peleas partidistas, sostenible y que no deje ningún municipio sin conexión.
Todo ello con billete único del Consorcio, intercambiadores comarcales y autobús lanzadera desde los pueblos pequeños y los diseminados, para que nadie quede lejos de una estación.
Ya está en nuestro programa
- n.º 1541
Cercanías o media distancia en todas las localidades de más de 20.000 habitantes, en 10 años. Hoy no tienen tren nueve municipios de la provincia, con 521.248 habitantes.
- n.º 1540
Asumir las competencias ferroviarias del Estatuto para gestionar directamente todos los trenes de Andalucía.
- n.º 1549
Transporte bajo demanda y taxis colectivos en zonas rurales o de población dispersa.
- n.º 1553
Que el transporte público sostenible sea accesible a todas las personas, sea cual sea su nivel económico.
Las posibilidades existen. Falta decisión política y que las administraciones se pongan de acuerdo: Ayuntamientos, Diputación, Junta de Andalucía y el Gobierno.
Tu turno
Cuéntanoslo. Tenemos que cambiarlo entre todas.
El tren que no llega. El autobús que no pasa. El calvario para acudir a un hospital o hacer un trámite con la administración sin coche. El tiempo que te roban los atascos.
- 1
En redes: cuéntalo y etiquétanos en @adelanteandaluciamalaga y @adelantecostadelsolalgarbia
- 2
Escríbenos a comunicacion.malaga@adelanteandalucia.org